Cambio de trasmisión...cadena por correa en la 800

claudioelcolo escribió:Enrique,que macana.La verdad que duro muy poco.Espero puedas solucionarlo de la mejor manera y economica
Un abrazo

ruso06 escribió:Hola Enrique! que cag... recuerdo me explicabas de vigilar que no tome filo el piñón y corona... y bue habrá que ver como solucionarlo, suerte y un abrazo!!

PABLODIAZ escribió:BUENAS enrique que ancho tiene esa correa segun veo en las fotos es medio angosta comparada con la 500 ojo segun la foto,
eso y que por ahi la corona y el piñon no esten lo suficientemente endurecidos (temple) ,  la tencion y la tierrita logica te hizo el desastre , segun mi opinion son blandos los fierros

kato_porta escribió:Que cagada Enrique...
Que raro que que se gastaron los dientes, en la 500 dura una banda, yo tuve que cambiar piñon en la 500 pero porque se barrio el centro, los dientes estaban bien y eso que tenia unas cuantas millas, porque no te comunicas por email con quien lo fabrica en EEUU por ahi te dan algun consejo o fijate ene l foro del VOCS que los españoles usan muchas 800 a ver si a alguno le paso.

Saludos


Kato

raul427 escribió:Uh, que macana que haya durado tan poco, espero lo puedas solucionar pronto.
No voy a opinar ni dar consejos, porque de mecanica soy un cero a la izquierda, jaja
Saludos.
Raúl.

kato_porta escribió:Según ellos mucha tensión en la correa o poca??
Yo que andaba con ganas de hacerle eso a la 800 también, me parece que me la aguanto así, algún defectito tenia que tener la 800, no podía ser tan linda jeje

Kato

Admin escribió:Hola Gabriel...... la verdad no se porque algunos se esmeran en hacer boludeses, los japoneses seguro tendrán defectos, pero si hay algo que no tienen es que no son ignorantes o no saben lo que hacen.....a la correa no se le pone NADA de NADA, se manteine limpia o sea bien lavadita y con su correcto tiraje, el jabón sirve para lavarse el orto, en ninguna parte del manual de mantenimiento habla sobre eso, pero bueno cada uno hace con lo suyo lo que quiere, ya que hiciste eso.... fijate que la mugre o sea tierrita no se le pegue dado que lo que va a pasar es que te va a ser de lija disminuyendo la durabilidad de la trasmisión, otra es que no la saques fuerte, puede saltar un diente como hace cuando las cadenas están flojas ...pero reitero, cada uno hace con lo suyo lo que quiere..

Bueno...voy con lo mio, les muestro el estado deplorable en que estaban las piezas..


[b]Como se puede apreciar, ya estaba de última...

Claudio, gracias lo tengo en cuenta, Oscar me dice que tiene un conocido que fabrica piñones, veremos que valores me pasa, después pido presupuesto al de Ciudadela....


La reina vuelve a estar parada LPMQLP.....

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kato_porta escribió:Muy buen comentario el de Guri, no hay nada mejor que la experiencia, y en general en los manuales siempre te aconsejan antes los cambios, pero muchas veces existen trucos y cuidados que alargan la vida útil

Kato

kato_porta escribió:

Enrique con respecto a lo tuyo, terrible como se gastaron, cuando contaste no me imaginaba que era así, no se si hay forma de averiguar lo duro de un metal de forma no tan costosa, porque lo que estaría bueno si logras hacer el piñon y corona, seria que le des la misma dureza que tienen los de la Vulcan 900 o sin ir mas lejos el de la 500 ya que yo como dije antes, cambien el piñón con unas cuantas millas pero los dientes estaban bien.

Suerte con lo que hagas y anda pasando la data, por ahí empiezan a salir coronas y piñones para 800 made in Argentina y los comercializas, jajaja

Kato

jc-sz escribió:Que regarronazo Enrique! No puedo creer el mal estado de esa corona y piñon, a mi forma de verlo, con las millas que le hiciste, la única explicación es mala calidad de materiales. YO no volvería a comprar la misma, americana o de donde sea, pero como dijiste, cada uno hace con lo suyo. Estoy seguro que un tornero te puede hacer tanto el piñon como la corona, te va a cobrar unos cuantos mangos, lo que si no sé es como van a hacer con la pared lateral de los mismos para que no se desplaze la correa.

Por otro lado, me sirvió leer lo que te pasó para prestarle mas atención a mi correa, el otro dia empecé a escuchar un chirridito y me estaba volviendo loco en sacar de que era, ahora por como lo describen, me tiro a que es la correa. Me voy a tirar a revisarl que esté limpia, la tensión y por lo que comenta Guri que esté bien alineada.

Saludos a todos, y Feliz año y felices Reyes! (llegué tarde, perdón! jajaja)

ruso06 escribió:O sea volvemos a la popular cadena?