Caudal de Nafta

A ver si alguien tiene la experiencia y me puede sacar una duda. Hace diferencia la perdida de caudal de nafta que se genera al cambiar la canilla y manguera de bajada y usar las de moto común, la que es más fina?

No hace falta que me digan que baja menos nafta. La teoría la entiendo. Mi pregunta es si en la Vulcan 500 se nota la diferencia.

Desde ya mil gracias!

Saludos!!

Gracias Enrique. Medio que no me va a quedar otra porque tuve que hacerle una reparacion al carburador en el cañito por donde entra la nafta y como no lleve la manguera de muestra me pusieron un pico para manguera fina. Principalmente preguntaba para ver si se justificaba cambiarlo. Creo que lo mejor va a ser dejarlo asi, ver que canilla consigo y ver como resulta.

Yo pienso que no debe hacer mucha diferencia ya que muchos le ponen un filtro a la manguera de bajada y va bien igual. Yo no le voy a poner filtro.

Si alguno si hizo el cambio que cuente su experiencia.

Hola Joaquin..
Yo en mi Vulcan 500 tengo una llave de paso comun, de moto china, con el diametro mas chico como decis vos, tengo la original guardada y de vago que nunca la cambio.
Mi moto (no se si sera por el caudal) pero no sobrepasa las 85 millas a fondo... en baja y salida anda de 10, tengo planeado cambiarla dentro de poco, pero este sabado usandola me empezo a hacer un ruido raro el electroventilador asi que ahora voy a ponerme a ver de que se trata eso..

Fijate en otro post mio que publico fotos de la llave que puse, yo tambien hice hacer la T que une los burcas, y me dejaste pensando de que diametro habran echo la entrada

Saludos

Kato

Kato, gracias por tu comentario. Leí tu post y de ahí que me puse a pensar el tema del caudal. Antes ni lo había considerado.

Será cuestión de probar. Si 85 millas es tu límite no me preocupo jajaja

Saludos!

Yo tenia un grifo de otra moto , y cuando empezo a darme problemas al andar, se me quedaba en alta, (pero no fue por el grifo sino por las valvulas abiertas) le eche la culpa a ese grifo, tenia el original y estaba detonado , para probar compre la reparacion trucha $20 o 30, los dos orring y la carita asi se llama y lo arme , y anule el diafragma de cerrado, ya lo compre en cordasco pero no lo puse, , la moto con los dos grifos volaba 140 150 km/h la puse para ver como se sentia jejejejej. ahora me porto bien:arrow:

PABLODIAZ escribió:Yo tenia un grifo de otra moto , y cuando empezo a darme problemas al andar, se me quedaba en alta, (pero no fue por el grifo sino por las valvulas abiertas) le eche la culpa a ese grifo, tenia el original y estaba detonado , para probar compre la reparacion trucha $20 o 30, los dos orring y la carita asi se llama y lo arme , y anule el diafragma de cerrado, ya lo compre en cordasco pero no lo puse, , la moto con los dos grifos volaba 140 150 km/h la puse para ver como se sentia jejejejej. ahora me porto bien:arrow:  

Gracias Pablo!