Porque no enciende!!!!!?????

Sumandole problemas a la 500 ahora aparece este : Saque la bateria (marca MOTOMEL ) porque necesitaba el espacio para lijarle una parte del cuadro oxidada. Saque tambien el tambor de encendido y de paso lo desarme para ver como estaba (tiene la ficha plastica partida y la cerradura esta toda gastada). Cuando vuelvo a conectar la bateria y el encendido pasa lo siguiente :

La pongo en contacto y en parking ,todo perfecto.

La apago

La vuelvo a poner en contacto y esta vez MURIO.

Le lime los bornes que estaban un poquito oxidados, chequie todos los cables y les puse cinta aisladora a TODO (fichas, cables, etc..), volvi a desarmar el tambor de encendido y lo arme de nuevo.


Que puede ser??

Guido cambia la bateria, no son muy caras y es una inversion que vale la pena. Fijate que esten bien conectados todos los cables y fichas y proba de nuevo.

Foca, con un tester se puede probar si lo conecto a las terminales de la bateria si tiene carga? o tiene que estar en marcha la moto para saber si esta descargada o no?

Que tal guido para probar la bata, tiene que estar colocada con el motor en marcha ralenti ,las luces prendidas y tienen que cargar 14 volts, así me probaron la mía un abrazo.

Al fin di con el problema : En la chancha (relay de arranque) va un fusible de 30, esta tenia uno de 10 y no se como estuvo andando todo este tiempo.

Lo cambie y anda perfecto ahora.

Buenisimo, era una boludez al final

oscar lp escribió:Que tal guido para probar la bata, tiene que estar colocada con el motor en marcha ralenti ,las luces prendidas y tienen que cargar 14 volts, así me probaron la mía un abrazo.

Ahi estarias probando el regulador de voltaje, y te da 14 un poco mas arriba del ralenti, regulando te va a marcar entre 12v y 13v, estas midiendo la salida del alternador controlada por el regulador de voltaje que no deberia pasar de 14v aunque la aceleres, la bateria para saber si carga la tenes que medir con el tester sin contacto y tendria que darte minimo 12v, igualmente para saber si esta buena tenes que someterla a una carga y ver si mantiene, si baja al toque es por que esta voleta
Y es importante que sea del Amperaje correspondiente al que te indica el manual para tu moto.

Saludos

germanzx6 escribió:

oscar lp escribió:Que tal guido para probar la bata, tiene que estar colocada con el motor en marcha ralenti ,las luces prendidas y tienen que cargar 14 volts, así me probaron la mía un abrazo.

Ahi estarias probando el regulador de voltaje, y te da 14 un poco mas arriba del ralenti, regulando te va a marcar entre 12v y 13v, estas midiendo la salida del alternador controlada por el regulador de voltaje que no deberia pasar de 14v aunque la aceleres, la bateria para saber si carga la tenes que medir con el tester sin contacto y tendria que darte minimo 12v, igualmente para saber si esta buena tenes que someterla a una carga y ver si mantiene, si baja al toque es por que esta voleta
Y es importante que sea del Amperaje correspondiente al que te indica el manual para tu moto.

Saludos

German gracias por las respuestas son bastante didacticas
Slds
TEO

yyyy la rpm !!!!

después de limpiar el tanque (sacudirlo, fosfatizante, etc) colocarlo... además le coloqué unos led de posición que vinieron con el valijón que compré...

ayer salgo a probarla y después de 15 cuadras se paró el motor... y no arrancó... luego de 10 minutos y ya empujando arranca...

pensé que era nafta, así que llené el tanque, arrancó y a casa...

en casa la pruebo y no arranca !!!!

a los 20 min arranca y hoy vengo al laburo y a unas cuadras se para el motor nuevamente y ahí sí...

no arrancó mas...

uds... los gurúes de la mecánica... por donde empiezo !!!!!??????

Hola, puede ser que alguna obstrucción en el paso de nafta esté causando el problema. Desarmá con cuidado la llave de paso y fijate si alguna de las basuras que le removiste al tanque fue a parar ahí, dale con aire comprimido.
Además, leí en varios post que esa canilla tiene dentro un "O" ring que se deforma y obstruye o dificulta el paso de nafta, cambialo por alguno parecido que consigas en un negocio de mangueras y artículos de goma (no sex shop).
Abrazo

gracias vasco...
si, empezaré viendo la cuestión de la nafta entonces...

ruego que después el grifo no empiece a perder !!! porque entonces me van a tener que leer en el post "me pierde el grifo, me pierde "!!!

bueno... corté por lo sano... y a no perder tiempo...
ATM y su camionetita en una hora estuvieron en casa para llevarse la moto al mecanico...
veremos que encuentra...

bueno, en el diagnóstico fue el siguiente...
(sepan entender que no tengo vocabulario mecánico)
luego de plena carga de batería, el mec la arrancó y a la cuadra lo dejó tireado a el también... pero con un ruido jodido en la zona del burro...de arranque...
me llamó para que fuera a escucharlo y sí, era evidente que había algo "suelto abajo" del lado izquierdo de la moto...
al otro dia desarmó y se encontró que los buloncitos que fijan el volante y la corrona del bendix estaban salidos !
la teoría es que la plaqueta del encendido, al tomar juego y no hacer contacto los carbones con el estator se detenia ...
solución: compré la plaqueta, la corona nueva, y se repararon los lugares donde se atornillan los bulones (que fueron arrancados por la cadena)...
hoy me la entrega...
veremos cómo resulta todo...

buen finde...