Reten de Horquilla

focametal escribió:Si Enri, la verdad que me da una satisfaccion tremenda meterle mano, renegue como un boludo todo el finde pero para la proxima ya tengo experiencia.

Lo del freno, no lo entiendo, voy a tener que leer sobre el tema xq hay cosas que no entiendo. Las pastillas van constantemente tocando el disco? xq cuando lo desarme aprete el freno como decis y el piston no vuelve a su lugar, solo presiona.

Voy a ver que onda, me parece que cambio pastillas y liquido de freno, y espero que no pero me parece que el disco no da mas :S En la reunion comparo con las de Uds.

Abrazo
Foca

Enrique escribió:Te Averiguo!!!,hoy cuando compre el filtro

focametal escribió:Bueno listo el pollo, ya cambie los dos retenes (mecanica avanzada para mi). Sali a dar una vuelta para probar y uno tenia una perdida por el tornillo de abajo que se soluciono apretandolo un poco. Lo que me sorprendio que cuando ddesarme el barral derecho (el que estaba bien y no perdia) me encontre con el reten hecho pija, todo podrido y roto, el aceite negro y con restos del reten, la parte de adentro con oxido,un desastre y justo ese no perdia
En fin fue buena la experiencia ahora eel problema quee tengo es que quedo flojo el freno, no frena como antes. Como se ajusta?

Saludos
Foca

focametal escribió:Gente como algunos sabran, vengo rompiendo las bolas con esto hace rato. Hoy me puse y pude cambiar el puto reten, no se si lo hice bien pero lo cambie ajajaja.
A modo de comentario por si a alguien le sirve en un futuro:

1. No me hizo falta la herramienta especial para desarmar la horquilla.
2. El tapon superior para cargar aceite se saca precionando con algo muy fuerte hasta poder sacar el o-ring que tiene y despues ojo xq sale fuerte el resorte por la presion.
3. Herramientas que use: llave alem 6 y 8, combinada 12, tubo 12 y un destornillador.
4. Lleva aceite 10w20 380cc.

Por ahi son datos boludos pero por ahi hay alguien como yo que no lo sabia y le sirve.

Ahora voy a repetir lo mismo con el otro barral y si puedo saco fotos de los pasos para armar un tutorial que yo tanto busque y no encontre.


Saludos
Foca

focametal escribió:Gente como algunos sabran, vengo rompiendo las bolas con esto hace rato. Hoy me puse y pude cambiar el puto reten, no se si lo hice bien pero lo cambie ajajaja.
A modo de comentario por si a alguien le sirve en un futuro:

1. No me hizo falta la herramienta especial para desarmar la horquilla.
2. El tapon superior para cargar aceite se saca precionando con algo muy fuerte hasta poder sacar el o-ring que tiene y despues ojo xq sale fuerte el resorte por la presion.
3. Herramientas que use: llave alem 6 y 8, combinada 12, tubo 12 y un destornillador.
4. Lleva aceite 10w20 380cc.

Por ahi son datos boludos pero por ahi hay alguien como yo que no lo sabia y le sirve.

Ahora voy a repetir lo mismo con el otro barral y si puedo saco fotos de los pasos para armar un tutorial que yo tanto busque y no encontre.

Saludos
Foca

focametal escribió:Pablo pone una foto de mejor calidad xq se ve algo raro pero no se que es. El barral, en el tramo que entra en la botella tiene que estar sin restos de aceite.

Saludos
Foca

focametal escribió:y si puedo saco fotos de los pasos para armar un tutorial que yo tanto busque y no encontre.

Saludos
Foca